TYPKK сериясе үзгәрүчән тизлек югары көчәнеш супер эффектив өч фазалы даими магнит синхрон мотор (6кВ H355-1000)
Җитештермә тасвирламасы
Даими магнит двигательләрен урнаштыру үлчәмнәре TYKK төп серияләре белән бертигез.Төп серия - TYPKK һава-һава суытылган, IP55 кертү классын, F класслы изоляция, S1 эш бурычы.Башка саклау дәрәҗәләре һәм суыту ысуллары клиент таләпләренә туры килә.
Серия 6 кВ көчәнешле, ешлык конвертеры белән эшләнгән, бәяләнгән ешлык астында, даими момент эшләве белән бар
Серия югарырак эффективлыкка (IE5 мотор) һәм 25% - 120% йөк диапазонында шул ук зурлыктагы асинхрон двигательләргә караганда киңрәк икътисади эш диапазонына ия һәм зур энергия саклауга ия.
Нәтиҗә - энергияне сак тоту.Двигательнең температурасы күтәрелү түбән, бәяләнгән йөк астында 40-60К.
Продукция үзенчәлекләре
1. motorгары мотор көче факторы.челтәрнең югары сыйфатлы факторы.көч факторы компенсациясен өстәргә кирәкми.подстанция җиһазларының сыйдырышлыгы тулысынча кулланылырга мөмкин;
2. даими магнит двигателе - даими магнит дулкыны, синхрон эш, тизлек пульсациясе юк.Fansанатарларны тарту вакытында.насослар һәм башка йөкләр торбаларга каршы торуны югалтмыйлар;
3. Даими магнит моторы ихтыяҗлары буенча югары башлангыч моментка (3 тапкыр артык) эшләнергә мөмкин.артык йөкләү сыйфаты."зур ат кечкенә арба тарту" феноменын чишү өчен;
4. гади асинхрон двигательләрнең реактив токы, гадәттә, бәяләнгән токның якынча 0,5-7,7 тапкыр, Минтенгның даими магнит синхрон двигательләре дулкынлану токын таләп итми.реактив токның даими магнит двигательләре һәм асинхрон двигательләр арасындагы аерма якынча 50%, фактик агым ток асинхрон двигательләргә караганда 15% түбән;
5. двигатель турыдан-туры башлау өчен эшләнергә мөмкин, формасы һәм урнаштыру күләме хәзерге вакытта киң кулланылган асинхрон двигатель белән бертигез.асинхрон моторны тулысынча алыштыра ала.
Продукция кушымталары
Серия продуктлары төрле җиһазларда киң кулланыла, мәсәлән, җанатарлар, насослар, компрессорлар, электр энергиясе, су консервациясе, нефть, химия сәнәгате, төзелеш материаллары, металлургия, тау һәм башка өлкәләрдә эшкәртү машиналары.
еш бирелгән сораулар
Даими магнит двигательләренең техник үзенчәлекләре?
1. 0,96 ~ 1 бәяләнгән көч факторы;
2,1,5% ~ бәяләнгән эффективлыкның 10% артуы;
3. volгары көчәнеш серияләре өчен 4% ~ 15% энергияне саклау;
4. Түбән көчәнеш серияләре өчен 5% ~ 30% энергияне саклау;
5. Эш агымын 10% - 15% ка киметү;
6. Искиткеч контроль эш белән тиз синхронизация;
7. Температураның күтәрелүе 20Ктан артты.
Ешлык конвертерының гомуми кимчелекләре?
1. V / F контроле вакытында ешлык конвертеры фильтрлау хатасы турында хәбәр итә һәм күтәрү моментын моторның чыгу моментын арттыру һәм эшләтеп җибәрү процессында токны киметү өчен куя.
2. V / F контроле кулланылганда, двигательнең хәзерге кыйммәте ешлык ноктасында артык зур булганда һәм энергияне сак тоту эффекты начар булганда, токны киметү өчен бәяләнгән көчәнеш бәясе көйләнергә мөмкин:
3. Вектор контроле вакытында үз-үзен көйләүдә хата бар, һәм исем исеменең параметрларының дөреслеген тикшерергә кирәк.Тиешле мөнәсәбәтләрнең n = 60fp, i = P / 1.732U белән дөреслеген исәпләгез
4. frequгары ешлыклы тавыш: шау-шу ташучының ешлыгын арттырып киметелергә мөмкин, бу кулланмада тәкъдим ителгән кыйммәтләр буенча сайланырга мөмкин;
5. Эшләтеп җибәргәндә, мотор чыгу валы гадәти эшли алмый: аны үз-үзен кабатларга яки үз-үзеңне өйрәнү режимын үзгәртергә кирәк;
6. Эшләгәндә, чыгу валы гадәттә эшли алса һәм артык гаеп килеп чыкса, тизләнеш вакыты көйләнергә мөмкин;
7. Эш вакытында артык артык хаталар хәбәр ителә: Мотор һәм ешлык конвертер модельләре дөрес сайлангач, гомуми хәл - моторның артык йөкләнеше яки двигательнең ватылуы.
8. Артык көчәнеш җитешсезлеге: Тизләнешне туктатуны сайлаганда, тизләнеш вакыты бик кыска булса, аны тизләтү вакытын озайту, тормозга каршы торуны арттыру яки бушлай машина кую урынына үзгәртү белән эшләп була.
9. groundир яры өчен кыска схема: Мөмкин булган мотор изоляциясе картайу, мотор йөк ягында начар чыбыклар, мотор изоляциясе тикшерелергә тиеш, чыбыклар җир асты өчен тикшерелергә тиеш;
10. ultир яры: ешлык конвертеры җиргә салынмаган яки двигатель җиргә салынмаган.Грунт торышын тикшерегез, ешлык конвертеры тирәсендә комачаулык булса, воки токи куллану кебек.
11. Ябык әйләнешне контрольдә тоту вакытында, кимчелекләр турында хәбәр ителә: исемнең параметр параметрлары дөрес булмаган, кодлаучы монтажның түбән коаксиаллыгы, кодлаучы тарафыннан дөрес булмаган көчәнеш, кодлау кире кабеленең комачаулавы һ.б.
