Соңгы елларда даими магнитлы туры двигательләр зур уңышларга ирештеләр һәм, нигездә, тиз тизлектәге моторлардан торган электромеханик системаларны алыштырып, каеш конвейерлары, миксерлар, чыбык тарту машиналары, аз тизлекле насослар кебек түбән тизлектә кулланыла. кыскарту механизмнары. Моторның тизлек диапазоны гадәттә 500 сәгатьтән түбән. Даими магнит туры двигательләрне нигездә ике структур формага бүлеп була: тышкы ротор һәм эчке ротор. Тышкы ротор даими магнит туры саклагыч, нигездә, каеш конвейерларында кулланыла.
Даими магнит туры двигательләрне эшләгәндә һәм куллануда, шуны әйтергә кирәк: даими магнит туры диск аеруча түбән чыгару тизлеге өчен яраксыз. Күпчелек йөк эчендә50р / мин туры йөртүче двигатель белән йөртелә, әгәр дә электр даими булып калса, ул зур моментка китерәчәк, югары двигатель чыгымнарына һәм эффективлыкның кимүенә китерәчәк. Көч һәм тизлек билгеләнгәч, туры йөртүче двигательләр, югары тизлек моторлары һәм приборлар комбинациясенең икътисади эффективлыгын чагыштырырга кирәк (яки башка тизлекне арттыру һәм киметү механик структуралар). Хәзерге вакытта 15МВттан югары һәм 10 сәгатьтән түбән җил турбиналары акрынлап ярым туры диск схемасын кабул итәләр, тизлек белән мотор тизлеген арттыру, двигатель чыгымнарын киметү һәм ахыр чиктә система чыгымнарын киметү өчен. Бу электр моторларына да кагыла. Шуңа күрә тизлек 100 р / миннән түбән булганда, икътисадый уйланулар җентекләп каралырга тиеш, һәм ярым туры диск схемасы сайланырга мөмкин.
Даими магнит туры йөртүче двигательләр, гадәттә, момент тыгызлыгын арттыру һәм материал куллануны киметү өчен, урнаштырылган даими магнит роторларын кулланалар. Түбән әйләнү тизлеге һәм кечкенә центрифуга көче аркасында, урнаштырылган даими магнит ротор структурасын кулланырга кирәк түгел. Гадәттә, роторның даими магнитын төзәтү һәм саклау өчен басым барлары, дат басмаган корыч җиңнәр, җепселле саклагыч җиңнәр кулланыла. Ләкин, югары ышанычлылык таләпләре булган кайбер моторлар, чагыштырмача кечкенә полюслар яки югары тибрәнүләр шулай ук урнаштырылган даими магнит ротор структураларын кулланалар.
Түбән тизлекле туры двигатель ешлык конвертеры белән идарә итә. Полюс саны дизайны югары чиккә җиткәч, тизлекнең тагын да кимүе түбән ешлыкка китерәчәк. Ешлык конвертерының ешлыгы түбән булганда, PWM дежур циклы кими, һәм дулкын формасы начар, бу үзгәрүчәнлеккә һәм тотрыксыз тизлеккә китерергә мөмкин. Шуңа күрә аеруча түбән тизлектәге туры двигательләрне контрольдә тоту да бик катлаулы. Хәзерге вакытта кайбер ультра түбән тизлекле моторлар югары йөртү ешлыгын куллану өчен магнит кыр модуляциясе мотор схемасын кабул итәләр.
Түбән тизлектәге даими магнит туры двигательләр, нигездә, һава белән суытыла һәм сыек суытыла ала. Airаваны суыту, нигездә, бәйсез җанатарларның IC416 суыту ысулын куллана, һәм сыек суыту су суыту булырга мөмкин (IC)71W), сайттагы шартларга карап билгеләнә ала. Сыек суыту режимында җылылык йөге югарырак эшләнергә һәм структурасы тагын да тыгызрак эшләнергә мөмкин, ләкин артык магнит калынлыгын арттыруга игътибар бирелергә тиеш.
Тизлек һәм позициянең төгәллеген контрольдә тоту таләпләре булган аз тизлекле туры двигатель системалары өчен позиция сенсорларын өстәргә һәм позиция сенсорлары белән идарә итү ысулын кулланырга кирәк; Моннан тыш, эшләтеп җибәрү вакытында югары момент таләбе булганда, позиция сенсоры белән идарә итү ысулы да кирәк.
Даими магнитның туры саклагыч двигательләрен куллану оригиналь кыскарту механизмын бетерә һәм хезмәт күрсәтү чыгымнарын киметә алса да, акылсыз дизайн даими магнитның туры двигательләре өчен зур чыгымнар һәм система эффективлыгы кимүенә китерергә мөмкин. Гомумән алганда, даими магнитның туры двигатель моторларының диаметрын арттыру берәмлек моментына бәяне киметергә мөмкин, шуңа күрә туры двигательләр зур диаметрга зуррак диаметрлы һәм кыска юл озынлыгы белән ясалырга мөмкин. Ләкин, диаметрның артуы өчен чикләр дә бар. Артык зур диаметр корпус һәм вал бәясен арттырырга мөмкин, хәтта структур материаллар әкренләп эффектив материаллар бәясеннән артып китәчәк. Шуңа күрә туры двигательне проектлау двигательнең гомуми бәясен киметү өчен озынлыкны диаметрга кадәр оптимальләштерүне таләп итә.
Ниһаять, мин ассызыклыйсым килә, даими магнитның туры двигательләре ешлыкны конвертер йөртүче моторлар. Моторның көч факторы ешлык конвертерының чыгу ягында токка тәэсир итә. Бу ешлык конвертерының сыйдырышлык диапазонында булганда, көч факторы эшкә аз тәэсир итә һәм челтәр ягында көч факторына тәэсир итми. Шуңа күрә, моторның көч факторы дизайны туры йөртүче моторның MTPA режимында эшләвен тәэмин итәргә омтылырга тиеш, бу минималь ток белән максималь момент тудыра. Мөһим сәбәп - туры йөртүче моторларның ешлыгы гадәттә түбән, һәм тимер югалту бакыр югалтудан күпкә түбән. MTPA ысулын куллану бакыр югалтуын киметергә мөмкин. Техникларга асинхрон двигательләр тоташтырылган традицион челтәр тәэсир итмәскә тиеш, һәм моторның хәзерге зурлыгына карап двигательнең эффективлыгын бәяләү өчен нигез юк.
Anhui Mingteng Даими-Магнит Машиналары һәм Электр Equipmentиһазлары ООО - заманча югары технологияле предприятия, ул даими магнит двигательләрен тикшерү, эшкәртү, җитештерү, сату һәм хезмәтне берләштерә. Продукциянең төрлелеге һәм спецификасы тулы. Алар арасында аз тизлекле туры йөртүче даими магнит моторлары (7.5-500 сәгать) сәнәгать йөкләрендә җанатарлар, каеш конвейерлары, насослар, цемент тегермәннәре, төзелеш материаллары, күмер шахталары, нефть, металлургия һәм башка тармакларда киң кулланыла. , яхшы эш шартлары белән.
Пост вакыты: 18-2024 гыйнвар