Сату системасы - даими магнит моторының эш системасы. Сату системасында уңышсызлык килеп чыккач, подшипник гадәти уңышсызлыкларга дучар була, мәсәлән, вакытыннан алда зарарлану һәм температураның күтәрелүе аркасында таркалу. Алар охаль һәм радиаль юнәлештә даими магнит мотор роторының чагыштырмача позиция таләпләрен тәэмин итү өчен бүтән өлешләр белән бәйләнгән.

Сату системасы эшләмәгәндә, прекурсор күренеше гадәттә шау-шу яки температураның күтәрелүе. Гадәттәге механик уңышсызлыклар гадәттә башта шау-шу булып күренәләр, аннары температураның әкренләп артуы, аннары даими магнит моторының зарарлы булып үсүе. Конкрет күренеш - тавышның көчәюе, һәм тагын да җитди проблемалар, мәсәлән, даими магнит двигательнең ватылуы, вал ябышуы, җил бетү һ.б. температураның күтәрелүенең һәм даими магнит двигательләренең бозылуының төп сәбәпләре.

1. җыю һәм куллану факторлары.

Мисал өчен, җыю процессында, подшипник үзе начар мохит белән пычранырга мөмкин, пычраклар майлау майында (яки майда) катнашырга мөмкин, подшипник монтаж вакытында бәрелергә мөмкин, һәм подшипникны урнаштыру вакытында аномаль көчләр кулланылырга мөмкин. Болар барысы да кыска вакыт эчендә подшипник белән проблемалар тудырырга мөмкин.

Саклау яки куллану вакытында, даими магнит двигателе дымлы яки кырыс шартларда урнаштырылса, даими магнит моторы дат булырга мөмкин, һәм бу тоташу системасына зур зыян китерә. Бу мохиттә кирәксез югалтулардан саклану өчен яхшы мөһерләнгән подшипниклар куллану яхшырак.

2. Даими магнит двигателенең вал диаметры дөрес туры килми.

Подшипник башлангыч чистарту һәм эшкәртү клирингына ия. Подшипник урнаштырылганнан соң, даими магнит двигателе эшләгәндә, двигательнең чистартылышы - чистарту. Сату гадәти эш диапазонында булганда гына эшли ала. Чынлыкта, подшипник белән валның эчке боҗрасы, һәм тышкы ринг белән тышкы капка (яки җиң җиңе) подшипник арасындагы туры килү, даими магнит моторының эшкәртүенә турыдан-туры тәэсир итә.

3.Статор һәм ротор концентрик түгел, подшипник стресска китерә.

Даими магнит моторының статоры һәм роторы коаксиаль булганда, двигатель эшләгәндә, рульнең ох диаметрын чистарту гадәттә чагыштырмача бердәм хәлдә. Әгәр статор һәм ротор концентрик булмаса, икесе арасындагы үзәк сызыклар очраклы хәлдә түгел, ә кисешкән хәлдә генә. Мисал өчен горизонталь даими магнит моторын алсак, ротор төп өслеккә параллель булмаячак, ике очындагы подшипниклар да диаметрның тышкы көчләренә тәэсир итәрләр, бу даими магнит двигателе эшләгәндә подшипникларның гадәти булмаган эшенә китерәчәк.

4. Яхшы майлау - даими магнит двигательләренең нормаль эшләве өчен төп шарт.

1)Майлау майы эффекты һәм даими магнит двигательнең эш шартлары арасындагы туры бәйләнеш.

Даими магнит двигательләре өчен майлау майын сайлаганда, мотор техник шартларында даими магнит моторының стандарт эш шартларына карап сайларга кирәк. Махсус мохиттә эшләүче даими магнит двигательләре өчен эш мохите чагыштырмача кырыс, мәсәлән, югары температура мохите, түбән температура һ.б.

Гадәттән тыш салкын һава торышы өчен майлау материаллары түбән температураларга каршы торырга тиеш. Мәсәлән, кышын даими магнит моторы складтан чыгарылганнан соң, кул белән эшләнгән даими магнит моторы әйләнә алмый, һәм ул эшләгәндә ачык тавыш ишетелә. Карап чыккач, даими магнит моторы өчен сайланган майлау материалларының таләпләргә туры килмәве ачыкланды.

Airава компрессоры даими магнит двигательләре кебек югары температуралы мохиттә эшләүче даими магнит моторлары өчен, аеруча югары температура булган көньяк төбәктә, күпчелек һава компрессорларының даими магнит двигательләренең эш температурасы 40 градустан югары. Даими магнит моторының температурасының күтәрелүен исәпкә алып, даими магнит двигателенең температурасы бик югары булачак. Гади майлау майлары бозылачак һәм артык температура аркасында эшләмәячәк, майлау майының югалуына китерәчәк. Даими магнит двигателе майланмаган хәлдә, бу даими магнит двигателенең җылынуына һәм бик кыска вакыт эчендә бозылуына китерәчәк. Moreитдирәк очракларда эретү зур ток һәм югары температура аркасында янып бетәчәк.

2) Даими магнит моторлы температураның күтәрелүе артык майлау майлары аркасында килеп чыга.

Heatылылык үткәрү күзлегеннән караганда, даими магнит двигательләр эш вакытында җылылык китерәчәк, һәм җылылык тиешле өлешләр аша чыгарылачак. Артык майлау майлары булганда, ул әйләнү системасының эчке куышына җыелачак, бу җылылык энергиясен чыгаруга тәэсир итәчәк. Бигрәк тә чагыштырмача зур эчке куышлы даими магнит двигательләр өчен җылылык җитдирәк булачак.

3) Система өлешләренең акыллы дизайны.

Күпчелек даими магнит мотор җитештерүчеләре мотор йөртүче система өлешләре өчен камилләштерелгән конструкцияләр ясадылар, шул исәптән моторлы эчке каплауны яхшырту, рулон тышлы каплагычны һәм майлы тәлинкә тәлинкәсен эшкәртү вакытында май әйләнешен тәэмин итү өчен, бу әйләнешнең кирәкле майлау гарантиясен генә түгел, ә майны артык тутыру аркасында килеп чыккан җылылыкка каршы тору проблемасын да булдырмый.

4) Майлау майларын регуляр яңарту.

Даими магнит двигателе эшләгәндә, майлау майы куллану ешлыгына карап яңартылырга тиеш, һәм оригиналь майны чистартырга һәм шул ук төрдәге май белән алыштырырга кирәк.

5. Даими магнит моторының статоры һәм роторы арасындагы һава аермасы тигез түгел.

Даими магнит моторының статоры һәм роторы арасындагы һава аермасының эффективлыкка, тибрәнү тавышына һәм температураның күтәрелүенә йогынтысы. Даими магнит моторының статоры һәм роторы арасындагы һава аермасы тигез булмаганда, двигатель эшләгәннән соң иң туры үзенчәлек - моторның аз ешлыктагы электромагнит тавышы. Двигательнең зарарлыгы радиаль магнит тартудан килә, ул даими магнит двигателе эшләгәндә, эксцентрик хәлдә була, даими магнит двигателе җылынырга һәм бозылырга мөмкин.

6.Статорның һәм ротор үзәкләренең охаль юнәлеше тигезләнмәгән.

Manufacturingитештерү процессында, статор яки ротор үзәгенең урнашу күләмендәге хаталар һәм ротор җитештерү процессында җылылык эшкәртү аркасында килеп чыккан ротор үзәгенең бозылуы аркасында, даими магнит двигателе эшләгәндә күчәр көче барлыкка килә. Даими магнит моторының әйләндергеч көче күчәр көче аркасында гадәти булмаган эш итә.

7. Вал ток.

Бу үзгәрүчән ешлыктагы даими магнит двигательләре, аз көчәнешле югары көчле даими магнит двигательләре һәм югары көчәнешле даими магнит двигательләре өчен бик зарарлы. Вал токының барлыкка килүенең сәбәбе - воль көчәнешенең эффекты. Вал токының зарарын бетерү өчен, вал көчәнешен проектлау һәм җитештерү процессыннан эффектив киметергә, яки агымдагы циклны өзәргә кирәк. Әгәр дә бернинди чаралар күрелмәсә, вал токы рулонга зур зыян китерәчәк.

Seriousитди булмаганда, әйләндерү системасы тавыш белән характерлана, аннары тавыш арта; вал токы җитди булганда, әйләндергеч система тавышы чагыштырмача тиз үзгәрә, һәм сүтү инспекциясе вакытында рулинг боҗраларында ачык юу тактасына охшаган билгеләр булачак. вал токы белән бергә барган зур проблема - майның деградациясе һәм эшләмәве, бу әйләнеш системасының чагыштырмача кыска вакыт эчендә җылынуына һәм януына китерәчәк.

8.Ротор уяты.

Даими магнит мотор роторларының туры оялары бар, ләкин даими магнит моторының эш күрсәткечләренә туры килер өчен, роторны облигациягә әйләндерергә кирәк булырга мөмкин. Ротор оясы омтылышы зур булганда, даими магнит мотор статорының һәм роторның охлы магнит тарту компоненты артачак, бу рулонның гадәти булмаган көч көченә һәм җылынуына китерәчәк.

9. Начар җылылык тарату шартлары.

Күпчелек кечкенә даими магнит моторлары өчен, соңгы капкада җылылык таратучы кабыргасы булмаска мөмкин, ләкин зур размерлы магнит двигательләре өчен, соңгы капкадагы җылылык кабыргалары әйләнү температурасын контрольдә тоту өчен аеруча мөһим. Сыйдырышлыгы арткан кайбер кечкенә даими магнит двигательләре өчен, соңгы каплауның җылылык таралуы әйләнеш системасы температурасын тагын да яхшырту өчен яхшыра.

10. Вертикаль даими магнит моторын контрольдә тоту системасы.

Әгәр дә зурлыкның тайпылуы яки җыю юнәлеше дөрес булмаса, даими магнит моторы гадәти эш шартларында эшли алмаячак, бу котылгысыз рәвештә шау-шу һәм температураның күтәрелүенә китерәчәк.

11. Роллинг подшипниклары югары тизлектәге йөк шартларында җылыналар.

Авыр йөкле югары тизлекле даими магнит двигательләре өчен, чагыштырмача югары төгәл әйләнешле подшипниклар, рулоннарның төгәллеге җитмәү сәбәпле, уңышсызлыклардан сакланырга тиеш.

Әгәр дә әйләндергеч элементның размеры бертөрле булмаса, даими магнит двигателе йөк астында эшләгәндә, тәгәрмәч тәгәрмәче тибрәнәчәк һәм тузачак, металл чипларның төшүенә китерә, рулонның эшенә тәэсир итә һәм рулонның зыянын көчәйтә.

Speedгары тизлекле даими магнит двигательләре өчен, даими магнит двигателенең структурасы чагыштырмача кечкенә вал диаметрына ия, һәм эш вакытында валның бозылу ихтималы чагыштырмача зур. Шуңа күрә, югары тизлектәге магнит двигательләре өчен, гадәттә, вал материалына кирәкле үзгәрешләр кертелә.

12. Зур даими магнит двигательләренең кайнар йөкләү процессы яраксыз.

Кечкенә даими магнит двигательләре өчен, әйләндергеч подшипниклар күбесенчә салкын басыла, урта һәм зур даими магнит двигательләре һәм югары көчәнешле даими магнит двигательләре өчен җылыту җайланмалары кулланыла. Ике җылыту ысулы бар, берсе майны җылыту, икенчесе индукция җылыту. Әгәр дә температура белән идарә итү начар булса, артык югары температура әйләнешнең эшләмәвенә китерәчәк. Даими магнит двигателе билгеле бер вакыт эшләгәннән соң, шау-шу һәм температураның күтәрелү проблемалары килеп чыгачак.

13. Соңгы каплауның әйләндергеч камерасы һәм җиң җиңе деформацияләнгән һәм ярылган.

Проблемалар күбесенчә урта һәм зур даими магнит двигательләренең ясалган өлешләрендә очрый. Ахыргы каплау типик тәлинкә рәвешендәге өлеш булганлыктан, аны ясау һәм җитештерү процесслары вакытында зур деформация кичерергә мөмкин. Кайбер даими магнит моторлары саклау вакытында әйләндергеч камерада ярыклар бар, бу даими магнит моторы эшләгәндә шау-шу тудыра, хәтта чистарту сыйфаты проблемаларын да китерә.

Рулинг системасында әле билгесез факторлар бар. Иң эффектив камилләштерү ысулы - әйләнешле параметрларны даими магнит двигатель параметрлары белән туры китерү. Даими магнит мотор йөгенә һәм эш үзенчәлекләренә нигезләнгән дизайн кагыйдәләре дә чагыштырмача тулы. Бу чагыштырмача яхшы камилләштерү даими магнит двигатель системасы проблемаларын эффектив һәм сизелерлек киметергә мөмкин.

14.Анхуй Мингтенгның техник өстенлекләре

Минтенг（Https://www.mingtengmotor.com/）Даими магнит моторының электромагнит кырын, сыеклык кырын, температура кырын, стресс кырын һ.б. симуляцияләү һәм исәпләү, заманча магнит моторының энергия эффективлыгын яхшырту, даими магнит моторларын алыштыру, даими магнит магнитын алыштыру проблемаларын чишү.

Валны оныту гадәттә 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo эретелгән корыч валдан ясалган. Валларның һәр партиясе “Ясалма валлар өчен техник шартлар” таләпләренә туры китереп, киеренкелек сынаулары, тәэсир сынаулары, катылык сынаулары һ.б. Подшипниклар кирәк булганда SKF яки NSKдан кертелергә мөмкин.

Вал токының подшипникны бозмавы өчен, Минтенг койрык очын тоташтыру өчен изоляция дизайны кабул итә, ул изоляцияле подшипник эффектына ирешә ала, һәм бәясе изоляцион подшипниклардан күпкә түбән. Даими магнит моторлы подшипникларның нормаль хезмәт срогын тәэмин итә.

Барлык даими магнит синхрон туры йөртүче Минтенгның даими магнит мотор роторлары махсус ярдәм структурасына ия, һәм подшипникларны урын-җир белән алыштыру асинхрон даими магнит двигательләре белән бертигез. Соңрак алыштыру һәм хезмәт күрсәтү логистик чыгымнарны экономияләргә, хезмәт вакытын сакларга һәм кулланучының җитештерү ышанычлылыгын яхшырак гарантияләргә мөмкин.

Авторлык хокукы: Бу мәкалә WeChat иҗтимагый номерының "Электр моторларының практик технологияләренә анализ", оригиналь сылтама:

https://mp.weixin.qq.com/s/77Yk7lfjRWmiiMZwBBTNAQ

Бу мәкалә безнең компания карашларын күрсәтми. Төрле фикерләрегез яки карашларыгыз булса, зинһар, безне төзәтегез!